C-8

Merilo za domet pri brzini

Tvrdnja modela C-8 da je najefikasniji serijski proizveden električni čamac potkrepljena je sopstvenim brojkama, a ne retorikom: 57 nm iz paketa od 69 kWh na karbonskom trupu od 1.700 kg cifra je kojoj se nijedan konvencionalni gliserski trup ove veličine ne približava, jer let na hidrokrilima uklanja najveći deo otpora koji prazni bateriju. Za svakoga čiji je slučaj upotrebe zaista savladavanje razdaljina — svakodnevna plovidba kroz arhipelag, obilazak ostrva, švajcarska i italijanska jezera, Azurna obala — ovo je trenutno jedini električni dnevni čamac koji na to pitanje odgovara pošteno.

Čega se odričete, i koliko plaćate

€330.000 za 8,5 m je mnogo novca. Konvencionalni dnevni čamac po toj ceni bio bi za polovinu duži, sa pravim smeštajem; C-8 nosi osmoro, a udobnost na brodu podređena je efikasnosti. Hidrokrila donose i složenost: zahtevaju dubinu vode, servisna su stavka, a stručnost za njihovo održavanje uglavnom je kod same Candele. Uračunajte to u desetogodišnji pogled na vlasništvo.

Reklamirano punjenje sa 10–80% za manje od 45 minuta je stvarno, ali zavisi od DC brzog punjenja, koje je i dalje retko u evropskim marinama — bez njega ste na sporom noćnom punjenju. Postoje jeftiniji električni čamci sa konvencionalnim trupom, poput Frauschera ili Mariana, ali njihov domet se sa brzinom urušava na način na koji se kod modela C-8 ne urušava.