Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Električni · luxury
Cena na upit
Zatražite ponuduKONCEPTNI čamac, još uvek nije komercijalno dostupan — predstavljen na sajmu Miami International Boat Show 2023, a izradio ga je inženjerski tim kompanije Chris-Craft zajedno sa grupom Advanced Technology Group kompanije Winnebago Industries i sa kompanijom EVOA Propulsion. Isti raspored i iste dimenzije kao kod modela Launch 25 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, ali 3.525kg naspram 2.753kg zbog baterijskog paketa. Električni krmeni pogon EVOA od 420hp (~313kW), baterija od 133kWh. ~2 sata rada pri punoj brzini. Chris-Craft navodi da su potrebna dalja ispitivanja pre bilo kakve komercijalne verzije — ne navoditi cenu niti datum dostupnosti.
Tehnički podaci
- Dužina
- 7.81 m
- Baterija
- 133 kWh
- Snaga motora
- 313 kW
- Najveća brzina
- 43 čvorova
Varijante pogona
EVOA E1
- Snaga
- 313 kW
- Baterija
- 133 kWh (marka nije navedena)
- Najveća brzina
- 43 kn
Concept/prototype only. 200Wh/kg battery energy density claimed; Level 2 charging is the fastest currently supported. ~2 hours runtime.
Šta kupac treba da zna
Čamac koji ne možete kupiti
Launch 25 GTe je upravo to — koncept, predstavljen u Majamiju 2023, i tri godine kasnije nema najave serijske proizvodnje. Tretirajte ga kao izjavu o namerama tradicionalnog graditelja čamaca sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koji istražuje kako bi električni Launch mogao da izgleda, a ne kao proizvod sa terminom isporuke. Nema objavljene cene, što je i samo po sebi najjasniji signal o tome gde se nalazi.
Šta brojke govore o inženjerskom problemu
Specifikacija je poučna upravo zato što je neprijatna. Paket od 133 kWh i krmeni pogon EVOA od 313 kW daju maksimalnu brzinu od 43 čvora, ali te dve cifre ne mogu dugo da koegzistiraju: pri bilo čemu blizu pune snage baterija se isprazni za manje od sata, a sopstvena tvrdnja brodogradilišta o "otprilike dva sata pri brzini" očigledno se odnosi na blaže krstarenje. Masa priča istu priču — 3.525 kg naspram 2.753 kg kod modela Launch 25 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, dakle dodatnih 772 kg koje u potpunosti nosi baterijski sklop na trupu koji za to nikada nije bio projektovan.
To je pošteno stanje elektrifikacije brzog gliserskog sportskog čamca bez redizajniranja trupa. Ko danas želi izgled Chris-Crafta trebalo bi da kupi benzinski čamac i da prati situaciju. Ko želi električni pogon ove veličine trebalo bi umesto toga da pogleda namenski projektovane trupove.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i na osnovu šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Pre nego što se obavežete, podatke uvek potvrdite kod proizvođača.