Električni wakeboard i skijaški čamci: gde stojimo danas

U katalogu se nalazi jedanaest električnih čamaca namenjenih vuči vozača - osam modela je kraće od 8,53 m i vodi se na ovom sajtu, dok su preostala tri veća i pripadaju sestrinskom sajtu za čamce od 8,53 m naviše. Najkorisniji podatak o tih osam čamaca zapravo je odsustvo podatka - nijedan proizvođač ne navodi domet, a kapacitet baterije objavljuju samo tri od njih.

Ta tišina i jeste suština ove kategorije. Vuča je zahtevan, neprekidan režim rada pod velikim opterećenjem, i baš u ovom delu kataloga ima najmanje objavljenih brojki.

Zašto je vuča toliko naporna za bateriju

Domet zvuči najimpresivnije kada potiče iz laganog, povremenog korišćenja. Čamac koji izađe iz luke, plovi popodne brzinom istiskivanja i vrati se u sumrak, najveći deo dana troši samo mali deo onoga što motor može da isporuči. Kada se kapacitet baterije podeli tom skromnom prosečnom potrošnjom, dobije se broj sati koji deluje velikodušno - i realno je izračunat.

Kod čamca za vaterski ili wakeboard situacija je potpuno suprotna. Vuča vozača znači da čamac drži glisirajući trup na zadatoj brzini uprkos otporu osobe u vodi, i to ponavlja čim se sledeći vozač podigne. Opterećenje je veliko, traje kontinuirano i ponavlja se iz kruga u krug. Ne postoji onaj deo vožnje kada čamac samo plovi i time spušta prosečnu potrošnju. Ista baterija koja podnese popodne mirne vožnje, kod vuče izdrži znatno kraću sesiju, i nikakva efikasnost pogonskog sistema ne menja taj obrazac.

To je kontekst u kom treba posmatrati podatke o kapacitetu baterije u ovom delu kataloga - a oni su među najvećim u celom katalogu. Ono što ovaj deo ne sadrži jeste nijedan podatak o dometu.

Osam električnih čamaca za wakeboard i vaterski koji se ovde vode

Svih osam modela smešteno je u uzak raspon dužine od 6,7 m do 7,9 m, a potiču iz tri zemlje: SAD, Austrije i Danske.

Model	Baterija	Snaga motora	Maks. brzina
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 čv
Marian Laguna 760	nije objavljeno	125 kW	28,6 čv
Rand Mana 23	nije objavljeno	nije objavljeno	12 čv
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 čv
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	nije objavljeno
Marian M 800 Spyder	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno
Marian M 800-R	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno
Marian M 800	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno

Cena je objavljena za četiri od osam modela: GS22E od 288.000 EUR, Arc One od 280.000 EUR, Arc Sport od 240.000 EUR i M 800 Spyder od 194.000 EUR. Laguna 760, Mana 23, M 800-R i M 800 nemaju objavljenu početnu cenu u ovom katalogu.

Širina trupa je objavljena za samo jedan od osam modela - M 800 Spyder, 2,5 m. Broj putnika je naveden za tri modela: Arc One za 12, M 800 Spyder za 10 i M 800 za 8.

Šta proizvođači ne objavljuju

Vredi jasno izneti te praznine, jer su u ovoj kategoriji upravo one glavni nalaz, a ne propust u našem istraživanju.

• Domet: nijedan od osam. Nijedan proizvođač na ovom sajtu ne navodi domet za čamac namenjen vuči vaterskijaša ili wakebordera. Tri veća modela na sestrinskom sajtu to čine, o čemu piše u nastavku.
• Kapacitet baterije: tri od osam. GS22E sa 124 kWh, Arc Sport sa 225,5 kWh i Arc One sa 220 kWh. Četiri Marian modela i Rand Mana 23 ne objavljuju nijedan podatak.
• Snaga motora: četiri od osam. 410 kW kod Arc Sport, 373 kW kod Arc One, 220 kW kod GS22E, 125 kW kod Laguna 760.
• Maksimalna brzina: četiri od osam, a jedan od ta četiri - Mana 23 sa 12 čv - daleko je ispod ostalih.

Tamo gde podatak nedostaje, proizvođač ga jednostavno nije objavio. Mi ga nismo procenjivali i nećemo to raditi - izmišljen domet za čamac namenjen vuči bio bi najzavodljiviji i najpogrešniji broj na celom sajtu.

Ni objavljen domet ne bi rešio pitanje

Zamislimo da svih osam modela sutra objavi domet. To i dalje ne bi odgovorilo na pitanje koje kupac zaista postavlja, jer se domet u pomorstvu navodi pri zadatoj brzini krstarenja, s praznim čamcem i bez ikoga na uzetu iza njega. To opisuje transportnu vožnju, ne sesiju vuče.

Baš to je razlika koju vredi zapamtiti sa ove stranice: domet pri zadatoj brzini i izdržljivost pod vučom su dve različite veličine, i prva nije neka konzervativna procena druge. Čamac koji pređe veliku razdaljinu na stabilnom krstarenju možda podnese samo kratko jutro vuče vozača, a objavljeni podatak ne pruža pouzdan način da se jedno pretvori u drugo. Isto važi i za maksimalnu brzinu, koja je kod wakeboard čamca gotovo nebitna - niko ne vuče vozača pri maksimalnoj brzini trupa.

Ako neki proizvođač ikada objavi broj sati vuče, ili broj krugova staze, to je podatak koji vredi čitati. U ovom katalogu to trenutno niko ne radi.

Proizvođači

Nautique

Super Air Nautique GS22E je električni model etablirane marke iz sveta vodenih sportova, dugačak 6,7 m, sa 124 kWh, 220 kW i maksimalnom brzinom od 37,5 čv, po ceni od 288.000 EUR. To je najviša objavljena početna cena među svih osam modela. Nautique inače ima klasičan program čamaca, ali ovaj sajt vodi samo električne modele, pa se ostatak njihove ponude ovde ne pojavljuje.

ARC Boats

Dva čamca, a zajedno nose najveće baterije i najviše snage od svih osam navedenih. Arc Sport je dugačak 7,01 m, sa 225,5 kWh, 410 kW i 35 čv, od 240.000 EUR. Arc One je dugačak 7,3 m, sa 220 kWh, 373 kW i kapacitetom od 12 putnika, od 280.000 EUR; maksimalna brzina nije objavljena.

Arc Sport nosi gotovo dvostruko veću bateriju od GS22E i gotovo dvostruko veću snagu motora. Da li se to pretače u dužu sesiju na vodi, upravo je ono što nijedan od ova dva proizvođača ne otkriva - a to je i poenta prethodnog dela teksta.

Marian Boats

Četiri od osam modela ovde nose Marian oznaku: Laguna 760 dužine 7 m, i M 800 Spyder, M 800-R i M 800, svi dužine 7,9 m. Samo Laguna 760 ima objavljene podatke o snazi i brzini - 125 kW i 28,6 čv. Nijedan od preostala tri modela ne objavljuje kapacitet baterije, a jedino M 800 Spyder ima objavljenu cenu, od 194.000 EUR, i objavljenu širinu trupa od 2,5 m.

Četiri modela jednog austrijskog proizvođača predstavljaju najveće prisustvo jednog brenda u ovoj kategoriji, ali istovremeno i najslabije pokrivene specifikacije u njoj. To vredi imati na umu pre nego što se ovi modeli porede sa američkim čamcima, gde brojevi zaista postoje za poređenje.

Rand Boats

Mana 23 je dugačak 7 m, sa objavljenom maksimalnom brzinom od 12 čv i ničim drugim - nema podataka o bateriji, snazi motora ni ceni. Objavljenih 12 čv daleko je ispod 37,5 čv koliko postiže GS22E, a katalog ne pruža dovoljno podataka da se kaže više od toga. Rand, poput Nautique-a, takođe pravi i klasične čamce; ovde se vode samo njihovi električni modeli.

Tri modela na sestrinskom sajtu

Tri čamca sposobna za vuču prelaze 8,53 m i zato se nalaze na sestrinskom sajtu za veće čamce. Ovde ih možemo navesti, ali ne i povezati linkom, a upravo su oni jedini u ovom segmentu koji imaju objavljen domet.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bugarska), 8,67 m, širina 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 čv, 120 nm, 12 putnika, od 269.000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, širina 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 putnika, od 129.000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Ujedinjeni Arapski Emirati), 9,75 m, 448 kW, 40 čv, 113 nm, 8 putnika, od 990.000 EUR.

Najbolje poređenje pruža V30: samo 43 kWh naspram 225,5 kWh kod Arc Sport, a ipak objavljuje domet od 40 nm, dok Arc Sport ne objavljuje nijedan. To nije protivrečnost u samim čamcima - reč je o razlici u tome šta je svaki proizvođač odlučio da objavi, i baš zato svaki podatak treba čitati zajedno sa informacijom ko ga je objavio i pod kojim uslovima.

Šta dalje

Svih osam pomenutih modela nalazi se u katalogu sa punim objavljenim specifikacijama i izvorima. Ako je vuča samo jedna od stvari koje očekujete od čamca, krenite od sportskih čamaca; ako su vam dužina ili cena presudni, pogledajte ceo katalog. Stranica proizvođači donosi pregled ko šta pravi, a ostali vodiči pokrivaju kategorije u kojima su podaci znatno kompletniji nego u ovoj.

Ako posedujete neki od ovih čamaca i znate koliko sesija vuče zaista košta u kilovat-časovima, upravo taj podatak nedostaje na ovoj stranici, a nijedan proizvođač ga trenutno ne objavljuje.